O guia do iniciante para ajustar um motor turboalimentado

Mais do que apenas aparafusar um turbo em um motor, a arte de ajustar um motor de indução forçada é um trabalho de amor.

Quer sejam os fabricantes de automóveis do mundo de hoje ou os apaixonados afinadores DIY, os turbocompressores são uma maneira econômica de transformar qualquer motor de uma caixa de lama chata em uma usina energética vigorosa. Mas antes de desembolsar algumas centenas de dólares por um kit aparafusado, há muitas facetas a serem consideradas se o desejo é adicionar potência, mantendo a integridade e a vida útil do seu motor.

Desde as atualizações do sistema de refrigeração e combustível até a manutenção da harmonia perfeita entre o motor e o turbo, um afinador deve tratar cada cilindro como se fosse seu próprio motor pessoal. Uma necessidade para garantir o equilíbrio perfeito entre o desempenho do motor e, mais importante, o som.

Este recurso não serve como uma visão geral abrangente dos sistemas turbo, mas mais ou menos como um ponto de partida para os interessados ​​em adicionar ou atualizar seu turbocompressor atual. Este é um guia para iniciantes sobre como ajustar um motor turbo.

Uma das maiores desvantagens da indução forçada turboalimentada é o aumento da temperatura do ar à medida que é forçado através da turbina, muitas vezes duas ou três vezes mais quente do que antes de entrar no turbo. Em termos de desempenho e potência, o calor é um assassino.

Ar mais quente significa menos densidade do ar, menos densidade do ar significa uma proporção menor de conteúdo de oxigênio, o que, por sua vez, significa menos energia. Ar mais quente também significa fluidos de temperatura mais alta; aumentando as chances de detonação (batida do motor), deformação de componentes importantes e até mesmo de incêndio. Como o subproduto do atrito é o calor, os motores devem ser preparados para prolongar a vida útil do motor e aumentar o desempenho.

O principal trocador de calor do carro, os radiadores, são parte integrante do sistema de resfriamento do carro por meio de sua mistura de água e anticongelante. À medida que o refrigerante é bombeado pelos canais e caminhos no bloco do motor, o calor gerado pelas partes móveis é absorvido pela mistura. Depois que o refrigerante aquecido é empurrado para o tanque de entrada, ele é distribuído por tubos que transferem o calor do refrigerante para o ar, reduzindo assim a temperatura.

Como sabemos, o óleo do motor é essencial para lubrificar as superfícies metálicas que entram em contato umas com as outras durante o funcionamento do motor. Embora o óleo seja pesado para fornecer aos consumidores a viscosidade adequada no que se refere ao desempenho do motor, o calor excessivo e a exposição quebram o próprio óleo e reduzem sua eficácia.

Para combater a quebra do óleo, os afinadores utilizam resfriadores de óleo do mercado de reposição para prolongar a vida útil do óleo. Bombeando o óleo através do radiador e um conjunto individual de linhas, um resfriador de óleo beneficia o trocador de calor do motor pelo deslocamento de calor. Trabalhando em conjunto com o radiador, os radiadores de óleo ajudam a reduzir drasticamente a temperatura do óleo para uma lubrificação ideal e, portanto, maior desempenho.

Mais do que esteticamente agradáveis, os intercoolers aumentam a eficiência do sistema turbo reduzindo o ar quente criado durante o processo de indução. Como mencionado anteriormente, quanto mais frio o ar, mais denso ele é, e as moléculas de oxigênio mais apertadas se mantêm juntas quando o ar é empurrado para o turbo, criando uma maior potência.

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Mencionado brevemente, para criar energia sustentável, o equilíbrio entre o motor e o turbo deve ser perfeito. Não só é importante ajustar um motor depois de adicionar indução forçada, como também é crucial ajustar as configurações de um turbo para limitar a pressão do turbo e a possibilidade de estourar o motor. A implementação de uma válvula wastegate, válvula de alívio e/ou controlador de reforço é pertinente.

Como resultado da faixa variável de RPMs dos motores de combustão interna, as válvulas de descarga são cruciais no controle do fluxo de gases de escape para a turbina. O desvio desses gases regula a velocidade de funcionamento da turbina, regulando assim a velocidade do próprio compressor. Afetando principalmente a pressão de reforço, as válvulas de descarga podem proteger o motor e o turbocompressor, aumentando assim o torque de baixa rotação e minimizando o atraso do impulso.