Seu óleo está respirando?

Quando se trata de equipamentos pesados ​​de mineração, respiradores de óleo eficazes são uma preocupação primordial, de acordo com Harshvardhan Singh*.

No que diz respeito aos ambientes operacionais para veículos, os locais de minas são os mais difíceis possíveis. Poeira, sujeira, lama, água, umidade, variações de temperatura, condições da estrada e comportamento imprevisível do operador ao dirigir são alguns dos fatores que testam regularmente a eficiência de um veículo.

Para que um veículo funcione sem problemas, os mecanismos internos devem ser devidamente lubrificados. Lubrificantes, como todos sabemos, não apenas lubrificam, mas também resfriam, limpam e fornecem isolamento acústico e vedação. Os veículos de mineração normalmente usam quatro tipos principais de lubrificantes – motor, transmissão, eixo e hidráulico. As marcas e graus usados ​​podem variar de um fabricante de equipamento original para outro com base no tipo e tamanho do equipamento.

Semelhante aos corpos humanos, o sangue que circula dentro do corpo deve ser saudável para que funcione adequadamente. O mesmo se aplica às máquinas, onde a saúde dos lubrificantes deve estar em boas condições para alcançar maior confiabilidade da máquina. Os respiros de óleo desempenham um papel vital para garantir que o óleo seja mantido em condições ideais, eliminando o acúmulo de pressão de ar dentro de um sistema fechado contendo óleo. Se essa pressão aumentar e não for ventilada de forma eficiente, pode resultar em vazamentos de óleo, contaminação de óleo e perdas de energia.

Um respiro tem uma pequena abertura ou aberturas e seu corpo pode ser feito de aço ou outro material. Os respiros geralmente possuem um elemento filtrante embutido feito de papel, espuma ou fibra. Um respirador dessecante típico (respirador com um agente de secagem) usa gel de sílica para remover a umidade e um meio filtrante para remover partículas maiores que três mícrons de tamanho.

A condição dos respiros de óleo precisa ser verificada a cada intervalo de manutenção programado. Os respiros devem ser substituídos se o estado for crítico, além do período de troca recomendado no manual do veículo. Uma das melhores maneiras de verificar se o respirador está funcionando é passar ar comprimido pelo respirador ou soprar o ar manualmente pela boca. Se o respirador não estiver sufocado, o ar passará pelo respirador. Este método só pode ser usado para verificar os respiros do eixo e respiros da transmissão. Para respiradores hidráulicos, geralmente são realizadas inspeções visuais para verificar a condição.

Os respiros – especialmente os respiros dos eixos – podem ser reposicionados em uma posição mais alta na máquina para protegê-los da lama, que respinga nos conjuntos de eixo durante a operação do veículo.

*Harshvardhan Singh trabalha como engenheiro de serviço sênior em uma empresa internacional de equipamentos de mineração em Ajmer, Índia