DENTRO DA COLT NICHOLS EDIÇÃO ESPECIAL HONDA CRF450R

A Honda possui CRF110s de edição especial que estão disponíveis para compra no nível da concessionária. Para destacar algumas das novas cores que estão sendo oferecidas, eles decidiram vestir suas motos de corrida em Anaheim 2. Colt Nichols é o mais novo piloto da lista da Factory Honda e queríamos aprofundar sua moto para ver o mecânico Jordan Troxell faz para prepará-lo para as corridas no fim de semana.

Colt Nichols está usando um guidão Renthal 827. Você pode ver que a porca da coluna de direção está desligada para que a porca não gire durante uma corrida. Apenas uma medida de precaução. Outra observação é que a direção do Colt é a mais solta da equipe. Isso não significa que ele não seja mais tight, mas comparado a Sexton ou Lawrence, ele é mais loose.

Colt Nichols está usando uma empunhadura Renthal macia "especial". Jordan não entrou em muitos detalhes sobre o composto de aderência, mas aqui está uma foto para você examinar. Ele está passando os donuts e eles estão amarrados com arame. Colt não tem mãos pequenas, mas ele coloca suas alavancas bem perto da motocicleta. Principalmente o freio dianteiro. As alavancas são fornecidas à equipe pela ARC. Colt está executando um tubo de acelerador de tarugo Works Connection no lado direito da motocicleta.

Os relógios Polar patrocinam muitos atletas do Supercross. Eles fazem este truque de montagem de relógio que se prende ao guidão. Colt pode olhar para baixo durante a corrida e monitorar sua frequência cardíaca, bem como quanto tempo ele está na moto.

A Honda está executando sua braçadeira tripla HRC de fábrica que vimos nos últimos anos. Eles também fabricam seu próprio suporte de transponder de alumínio internamente na Honda, no sul da Califórnia.

Colt está executando montagens de barra mais altas do que o resto dos pilotos da equipe e tem a mais alta que a equipe já usou por um bom tempo. Saindo da Yamaha, Colt está acostumado com a moto um pouco mais alta na frente e mais rígida. A equipe está tentando simular um pouco a mesma sensação na Honda com o garfo de mola.

Os botões no guidão são modificados para Colt Nichols. No lado direito, você verá um botão de início simplificado e no lado esquerdo está um botão de interrupção com o mapa de início, se ele quiser. A Colt opta por não usar o modo de início. Você também pode ver o plástico extra entre a empunhadura esquerda e o interruptor no lado esquerdo para combater parte da fricção que ocorre durante a condução. Os fios também têm uma cobertura sobre eles para protegê-los um pouco mais.

O cilindro mestre do freio dianteiro e o cilindro mestre da embreagem são produtos originais da Honda. Eles têm peças de carbono protetoras no caso de uma rocha ou detritos os atingirem. Outro item de fábrica são as tampas de ambos os cilindros mestres que possuem a gravação HRC/45.

Os garfos dianteiros SHOWA são montados na motocicleta. Você também pode ver que a linha do freio dianteiro está amarrada com arame para segurança, de modo que está presa à proteção.

A proteção do rotor dianteiro é feita especialmente para a equipe. Ele protege o disco dianteiro de tamanho original e pode ajudar em sulcos. A capa pode agir como um esqui e realmente ajudar a bicicleta a deslizar pelos sulcos, em vez de ficar presa pelo sistema de freio.

A Works Connection fornece o dispositivo holeshot para a equipe. Vimos profundidades em todo o mapa com base na preferência do piloto. Dean Wilson está rodando 180 mm em sua Honda CRF450R. A bicicleta de Colt é extremamente profunda. Vamos deixar por isso mesmo e não revelar o número para manter o sigilo da Honda.

Correias do garfo Colt Nichols. O dispositivo holeshot é tão profundo que pode rasgar os protetores do garfo imediatamente. Essas cintas são uma medida de proteção que as equipes da fábrica utilizam para evitar esse problema.

Colt Nichols está administrando o cobiçado hub HRC no qual a equipe está há vários anos. Aros DID também são adicionados à motocicleta. Você pode ver que os raios também são amarrados com arame, como muitas das outras motos de fábrica no paddock. No caso de um raio quebrar, essa medida preventiva pode ajudar a manter o raio no lugar. Ele não vai se alojar no sistema de freio ou ficar preso na roda, causando um DNF.