Hottest Hot Hatch traz mais calor: Todos

O modelo mais potente nos 30 anos de história do Type R, o novíssimo Civic Type R 2023 é o veículo de produção Honda mais potente já oferecido nos EUA À venda neste outono, o novo Type R oferece a melhor experiência de direção no hot hatch segmento, combinando desempenho líder de classe com uma experiência de cockpit totalmente nova e envolvente,e um novo design elegante e musculoso.

“O Type R é muito importante para a Honda como o ápice de nosso desempenho de fábrica e uma marca insubstituível que permite aos entusiastas experimentar o espírito de corrida da Honda e buscar o máximo em velocidade e prazer de dirigir”, disse Hideki Kakinuma, líder global de desenvolvimento do Civic Type R. "O novo Civic Type R continuará esse legado, alavancando a engenharia comprovada da Honda para oferecer desempenho e paixão extremos - tanto na estrada quanto na pista."

O Civic Type R incorpora o espírito desafiador da Honda, com seis designs diferentes desde sua estreia no Japão como modelo de 1997. Apenas o segundo modelo Civic Type R já vendido nos Estados Unidos, o novíssimo e mais potente modelo 2023 estabeleceu recentemente um novo recorde de carro de produção com tração dianteira no Circuito de Suzuka, no Japão, lar da Fórmula 1 Honda japonesa. Grand Prix, garantindo seu legado como o Civic Type R com melhor desempenho de todos os tempos.

Desempenho comprovado em pista

Já líder de classe em direção, manuseio e desempenho de direção, os engenheiros conduziram um amplo desenvolvimento no Japão e realizaram testes rigorosos em pistas de corrida no Japão, América do Norte e Europa para melhorar ainda mais o chassi do Civic Type R. Isso incluiu testes no infame Nurburgring da Alemanha, a pista de corrida mais desafiadora do mundo, ajudando a tornar o novo Type R mais responsivo, mais confortável e mais emocionante de dirigir do que nunca.

Sob o novo capô de alumínio ventilado está uma versão ainda mais potente do premiado motor K20C1 da Honda. A potência, o torque e a resposta são aprimorados por um turbocompressor redesenhado, maior taxa de fluxo de admissão de ar e um novo sistema de escape mais eficiente que apresenta um design direto e uma válvula de escape ativa. O tamanho, a forma e o número das pás da roda da turbina do turbocompressor foram otimizados junto com o caminho do fluxo da carga de admissão, permitindo que o turbocompressor gere pressão em uma faixa mais ampla e com mais eficiência.

O motor turbo de 2,0 litros e 4 cilindros agora produz 315 cavalos de potência a 6.500 rpm (SAE líquido) e 310 lb.-ft. de torque a 2.600 – 4.000 rpm (SAE líquido) – melhorias de 9 hp e 15 lb.-ft. O Civic Type R é um dos automóveis mais potentes da sua classe por litro, com uma potência específica de 157,8 cv/litro, acima dos 153,3 da geração anterior.

Uma abertura maior da grade, um radiador maior e um novo ventilador de grande diâmetro melhoram o resfriamento do motor, garantindo um desempenho ideal e sustentado durante a condução extrema. Para fortalecer ainda mais a conexão do motorista com o carro, a válvula de escape ativa se abre em rotações mais altas para aumentar e aprimorar o som do motor.

A transmissão manual suave e precisa de seis velocidades do Type R foi aprimorada para uma conexão ainda mais íntima e gratificante com o motorista. Um volante mais leve e um sistema rev-match revisto garantem uma combinação perfeita de rotações ao reduzir as marchas, ajudando a manter a estabilidade na entrada da curva. A caixa de câmbio de alta resistência também ganhou uma alavanca de alta rigidez e um padrão de câmbio otimizado para uma troca de marchas segura e hiperprecisa. Um diferencial de deslizamento limitado tipo helicoidal padrão coloca a potência do motor no pavimento de forma eficaz.

Agora baseado no novíssimo Civic Hatchback de 11ª geração, as respostas nítidas do Civic Type R e a famosa sensação de direção viciante são aumentadas ainda mais por uma estrutura de carroceria significativamente mais rígida que suporta dinâmica e refinamento aprimorados. A distância entre eixos foi estendida em 1,4 polegadas para uma condução mais suave e maior estabilidade. Agora medindo 107,7 polegadas, é a maior distância entre eixos de sua classe.