Resfriamento compacto e acoplamento seguro

A Hatz, fabricante de motores a diesel da Baixa Baviera, fornece opcionalmente todos os tipos da nova série de motores H como uma unidade de potência aberta pronta para instalação. Para resfriar o ar de carga e o líquido de arrefecimento do motor, é usado um resfriador combinado da KTR que foi dimensionado em cooperação com a Hatz. Além disso, um resfriador de óleo do motor compacto faz parte do escopo de entrega. Se o motor for usado em um acionamento hidráulico, um acoplamento de flange da empresa KTR fornece uma conexão confiável com a bomba.

Plug & Play: Este é um recurso vital com motores industriais usados ​​principalmente por fabricantes de baixo volume. Grandes fabricantes de máquinas de construção e agrícolas ou empilhadeiras, por exemplo, compram apenas o motor e configuram os equipamentos periféricos necessários como unidades de refrigeração, tubulações e acoplamentos de flange por conta própria. Os fabricantes de máquinas e veículos para fins especiais, por sua vez, preferem os chamados "power packs" ou "unidades de energia abertas" que estão prontas para serem instaladas na medida do possível, com o usuário tendo certeza de que o motor e os sistemas de refrigeração foram perfeitamente combinados.Nova série H como uma unidade de potência aberta A Hatz fornece todos os tipos da série H recentemente desenvolvida como uma unidade de energia aberta (OPU) pronta para instalar para essa grande clientela. O tipo básico, o Hatz 4H50TIC de 4 cilindros refrigerado a água com cilindrada de 2 litros e uma potência máxima de 55 kW faz uso da tecnologia common rail, turbocarregadores e recirculação externa dos gases de escape. A Série H atende aos rigorosos regulamentos de emissão nível III B (UE) e EPA Tier 4 final (EUA) sem usar filtros de partículas e foi projetada com base em um princípio pioneiro de redução de tamanho, tornando o motor o mais compacto e leve de seus classe, conforme declarado pelo fabricante.Ampla gama de aplicações – altas demandas de resfriamento Como versão OPU, os motores da série H são fornecidos com todos os componentes necessários para o resfriamento pelo fabricante. O usuário só precisa conectar o tanque, o filtro primário e a bomba de alimentação, bem como a bateria e o controle. Com o desenvolvimento, Hatz deu atenção especial ao desenvolvimento de uma ampla gama de aplicações para OPU. O foco está principalmente em máquinas como plataformas elevatórias, unidades hidráulicas, máquinas florestais e equipamentos de perfuração, bem como aplicações estacionárias como bombas e geradores.projetos comuns O resfriamento deve ser compacto e poderoso. O objetivo era garantir resfriamento suficiente do ar de carga e do líquido de arrefecimento do motor também com temperaturas ambientes muito altas e operação permanente. Os especialistas da KTR se encarregaram de selecionar este sistema de refrigeração. Franz Fuchs, gerente de projeto da nova série de motores da Hatz, explicou: „Já envolvemos a KTR quando desenvolvemos os motores, fornecendo todos os detalhes sobre equilíbrio térmico, temperatura ambiente, volume, dimensões etc. localizado em Rheine desenvolveu um resfriador combinado personalizado ou de circuito duplo especificamente para o motor para resfriar o ar de carga e o líquido de arrefecimento do motor. Para dimensionar os respectivos componentes de resfriamento, os engenheiros, entre outros, fazem uso do software de simulação „KULI". Igualmente importante é a experiência dos responsáveis, baseada em inúmeros projetos para aplicações móveis e estacionárias na KTR.Desempenho, espaço de montagem, peso e volume como parâmetros "Além do desempenho de refrigeração suficiente em qualquer tipo de aplicação, as dimensões e o peso foram fatores vitais para o desenvolvimento do sistema de refrigeração", explicou Friedrich Peter, chefe de design de motores da Hatz, "Especificamente com aplicações móveis, o espaço é limitado - isso é por isso que cada centímetro conta. O peso é outra questão importante - é por isso que o cooler combinado tem uma alta densidade de potência e os tamanhos da caixa da OPU podem ser limitados a 699 x 935 x 807 mm (comprimento x largura x altura). O peso extremamente baixo do motor básico é benéfico: tendo um peso de 255 kg, o conjunto geral excede o peso do motor básico em apenas 82 kg." mil horas. Aqui foram identificados e desenvolvidos potenciais de otimização, sempre tendo como pano de fundo os motores Hatz, mundialmente conhecidos por sua longa vida útil, solidez e requisitos mínimos de serviço. O sistema de resfriamento atende a esse requisito.