Um tiro triplo noturno JZX100 Cresta

Quando você ouve o nome 'porto de Yokohama' mencionado, a primeira coisa que provavelmente vem à mente são Toyotas de grande porte balançando em estradas industriais de três pistas nas primeiras horas da manhã. O chassi x100 e a derrapagem na rua neste local são quase sinônimos um do outro, mesmo quando a cultura começa a fracassar devido ao aumento da presença policial.

Tive a sorte de passar uma noite de sexta-feira nas áreas portuárias de Yokohama com esses três - um grupo único de JZX100 Crestas.

Embora não seja tão popular quanto o Chaser ou o Mark II, o Cresta se tornou o meu favorito da linha de sedãs com motor JZ da Toyota, especialmente vindo da Austrália, onde os Chasers são comuns. Há algo de especial no Cresta e na sua presença nas ruas.

Para quem não conhece as nuances entre os vários modelos X, o Cresta se enquadra no código de chassi X100 (1996-2000), seguindo o X90 (1992-1996), mas antes do X110 (2000-2007). Cada um deles veio com vários sistemas de transmissão, sendo os mais populares o 1JZ-GTE e o 2JZ-GTE.

Estacionamos os carros embaixo da Yokohama Bay Bridge, uma área que fica quase completamente vazia quando o sinal de final de dia às 17h toca. No entanto, como a polícia aperta a 'condução anti-social', é comum ser movido rapidamente ao passar por esses pontos.

Cada um desses carros contrasta entre si em estilo e cor, o que tornou um pouco desafiador obter uma foto perfeitamente iluminada dos três juntos, especialmente nas estradas de acesso ao porto mal iluminadas.

Depois de tentar o destino rondando a área por um tempo, fomos para um dos pontos mais populares usados ​​para drift. Embora a maioria seja industrial, os poucos residentes dessas áreas são conhecidos por chamar a polícia a qualquer sinal de um escapamento alto ou quebra de tração.

Um passo à frente disso, um silenciador de escapamento e um alicate de travamento são essenciais no porta-luvas.

Embora não houvesse drifting para nós, um regular para os portos coincidentemente passou e parou para dizer olá a caminho de outro ponto popular de drift nas ruas.

Mergulhando nos carros individuais, o Cresta vermelho de Akira-san tem muito mais do que inicialmente aparenta.

O carro foi completamente restaurado e revisado nos últimos dois anos, dando-lhe a aparência de um Cresta que acabou de sair da linha de produção da Toyota em 1999 – mas em um estado modificado.

O carro tem acabamento em Mazda Soul Red Crystal Metallic, com uma risca de giz na lateral que une tudo muito bem. Um kit BN Sports combinado com rodas Yokohama AVS Modelo 6 dá ao Cresta uma sensação do início dos anos 2000, uma época em que os JZXs dominavam a cena do drift de rua no Japão.

Minha coisa favorita sobre este carro é que Akira-san não apenas o estaciona; seu Cresta vê tempo de deriva ininterrupto nos circuitos ao longo do ano. Você pode ler as especificações no final deste post.

Depois de nos separarmos de Akira-san, estacionamos em Yokohama China Town para uma refeição noturna em um restaurante local de macarrão. Isso me deu a chance de conferir o carro prateado de Alec-san, que é um ótimo exemplo de um Cresta simples, mas bem executado.

O carro de Alec também foi repintado, desta vez em Volvo Silver White. O Cresta atualmente usa um kit Vertex completo e pára-lamas dianteiros Car Kouba +25mm para caber confortavelmente nos SSR SP1s.

Voltando para casa, tiramos algumas fotos rápidas do Honda Midnight Blue Beam Metallic Cresta de Jeff-san. Tornou-se rapidamente aparente que esses Toyotas de corpo grande não foram projetados com as ruas apertadas da cidade de Tóquio em mente.

O carro de Jeff está em um conjunto completo de rodas Work VS-KF e tem uma lista relativamente extensa de trabalho de material rodante feito, que você também pode conferir nas especificações abaixo.

À deriva ou não, as noites de sexta-feira no porto de Yokohama são as melhores noites de sexta-feira.

Alex PenderInstagram: noplansco

Akira-san 1999 JZX100 Toyota Cresta Roulant G

Motor: Turbo 2.5L 1JZ-GTE VVTi de fábrica, kit de sucção direta HPI com filtro de ar HKS Super Power Flow, intercooler HPI, solenoide Quantum VVT, sistema de gerenciamento do motor A'PEXi Power FC, radiador HPI Evolve, ventilador da embreagem GP Sports, água Night Pager kit bypass, radiador de óleo Blitz, suportes de motor Kazama