O Sharknose 2023 CVO Road Glide lança um novo capítulo para a Harley

A Harley-Davidson lançou sua nova motocicleta CVO Road Glide 2023, oferecendo uma moto mais agressiva e potente em relação à Road Glide padrão.

Harley Davidson continua sendo o rei das motocicletas nos Estados Unidos. Agora, reforça a sua gama com duas edições da gama CVO. A nova Street Glide e a moto que estamos vendo aqui, a Road Glide. O CVO significa Custom Vehicle Operations. Motocicletas que oferecem alternativas personalizadas de edição limitada aos modelos produzidos em massa que a Harley costuma produzir. O novo CVO Road Glide oferece exatamente isso com um nariz de tubarão épico.

O Road Glide também obtém sua potência de um motor Milwaukee-Eight, fornecendo quase 2.000 cc e mais de 100 cv. É uma bicicleta bastante cara, com preço duas vezes maior que a bicicleta padrão, mas você obtém uma máquina bonita e poderosa pelo seu dinheiro suado.

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Como o mantra das motos CVO é torná-las o mais diferentes possível do padrão, a nova Road Glide ostenta um design radical de nariz de tubarão para sua nova carenagem. A Harley diz que isso oferece mais tensão superficial e definição ao Road Glide. E é uma mudança dramática em relação à carenagem padrão da Road Glide. A frente da moto agora é mais pontiaguda e agressiva. Com um farol mais angular e mais carenagem para cobrir o quadro da moto. O farol tem uma forma ampla e horizontal, e uma visão frontal mostra os elementos gêmeos do design.

A Harley-Davidson também mudou outros recursos de design. A carenagem frontal agora é aparada na parte traseira do painel, enquanto o fabricante garantiu que também haja menos profundidade na saia. Isso é para reduzir a massa visual na frente da moto e revelar mais de seu design de roda distinto. Este recorte das saias também revela os garfos invertidos e as pinças de freio radiais da Brembo, que diferenciam ainda mais a moto do modelo padrão. Todas essas mudanças são exclusivas da edição limitada do CVO.

A pintura também recebe algumas adições em comparação com o que é oferecido na moto padrão. Primeiro, as cores padrão são Dark Platinum com pinstriping Bright Smoked Satin, enquanto a cor da carenagem combina. O trem de força e o filtro de ar o complementam com um acabamento Gloss Black e detalhes em Scorched Chrome. A Harley-Davidson também está adicionando algumas cores opcionais exclusivas ao novo CVO Road Glide. Incluindo dois tons de Whiskey Neat e Raven Metallic, que também apresenta listras laranja brilhantes.

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Uma das diferenças entre os especiais CVO e o Road Glide regular é o motor. Em sua série CVO, a Harley adicionará motores de maior cilindrada sobre os modelos convencionais. Motores que abrem caminho para a gama principal de motos quando as edições CVO são novamente atualizadas. Para este último CVO, o motor escolhido pela Harley-Davidson é o Milwaukee-Eight VV 121. Este é um trem de força de 121 polegadas cúbicas, com uma taxa de compressão de 11,4: 1, enquanto a empresa recomenda que o combustível de 91 octanas seja usado com o motor.

Também é um poderoso motor de 45 graus, oferecendo 115 cv ou 1.977 cc. O motor também tem 139 lb-ft de torque e fornece oito por cento a mais de torque e 9,5 por cento a mais de potência do que o motor Milwaukee Eight 117 de refrigeração dupla. Isso ocorre em Harleys padrão, como o Road Glide e o Street Glide regulares. O que significa que também é um motor maior em comparação com o que a Harley usou no CVO Road Glide 2022. O nível de potência do Road Glide 2023 em sua forma convencional é de 86 hp com 111 lb-ft de torque. Não é apenas a potência que a Harley trabalhou duro com o motor. Mas eles se esforçaram muito para garantir que o motor também ofereça uma experiência melhor para o piloto.

Por exemplo, o novo Milwaukee-Eight possui um sistema de resfriamento aprimorado. Isso é focado na área da válvula de escape de cada cabeçote, ajudando a melhorar o conforto térmico do piloto. A Harley diz que isso é particularmente perceptível em situações de pilotagem em baixa velocidade e em clima quente. As cabeças dos cilindros de quatro válvulas recém-redesenhadas incorporam novos canais para o fluxo do refrigerante em torno das áreas das válvulas de escape. Uma bomba elétrica circula uma solução de refrigeração para o cabeçote do cilindro traseiro mais quente, depois para a frente e depois para um novo trocador de calor na parte inferior da frente do chassi. Um ventilador direciona o fluxo de ar para baixo da bicicleta para maior conforto.