O óleo de motor a diesel é a escolha certa para um motor a gasolina?

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É amplamente conhecido que os óleos para motores a diesel contêm mais zinco (ZDDP) do que os óleos comuns para motores de passageiros, mas isso torna um óleo para motores a diesel (HD) uma boa escolha para hot rods ou carros de corrida? Para responder a essa pergunta, precisamos entender as outras diferenças entre óleos diesel, óleos para carros de passeio e óleos de alto desempenho.

Vamos falar sobre o Zinco. Quando dizemos Zinco em referência a óleo de motor, na verdade estamos nos referindo ao composto DialquilDitioFosfatos de Zinco. Isso é difícil de dizer ou soletrar, então apenas o chamamos de Zinco ou ZDDP. De qualquer forma, é um poderoso aditivo antidesgaste e antioxidante. No entanto, nem todos os ZDDP são iguais. O que? Sim, aqueles químicos brilhantes das empresas de petróleo podem ajustar a maneira como o ZDDP funciona no motor. Isso pode parecer estranho, mas o ZDDP funciona sacrificialmente - o ZDDP na verdade se sacrifica para proteger seu mecanismo - e, ao ajustar a química por trás dele, as condições necessárias para a ativação do ZDDP podem mudar.

Por que isso importa? Porque o tipo de ZDDP em um óleo de motor a diesel não é o mesmo que o ZDDP em um óleo de motor a gasolina. Isso é uma diferença importante; os motores a diesel funcionam em rotações mais baixas do que os motores a gasolina, de modo que a diferença na velocidade do motor altera a maneira como o ZDDP precisa ser ativado para fornecer proteção antidesgaste. Para ser um pouco técnico, os óleos para motores a diesel normalmente contêm ZDDP primário e os óleos para motores a gasolina contêm uma mistura de ZDDP secundário e primário. Apenas como uma observação lateral, os óleos de corrida contêm apenas ZDDP secundário. Ambos os tipos de ZDDP oferecem proteção antidesgaste, mas o tipo de ZDDP a gasolina oferece mais proteção para motores de alta velocidade (pense em válvulas maiores).

Portanto, mais ZDDP não é melhor? Isso mesmo. Apenas adicionar mais ZDDP a um óleo não significa que ele fornecerá melhor proteção contra desgaste. Na verdade, muito ZDDP pode aumentar o desgaste. Você precisa do tipo certo de ZDDP para o tipo de mecanismo e da quantidade certa desse ZDDP. É como Cachinhos Dourados e os Três Ursos: nem muito, nem pouco, na medida certa. E caso você não saiba, alguns óleos diesel não têm mais ZDDP do que os óleos para motores a gasolina (também conhecidos como Passenger Car Motor Oil ou PCMO). Portanto, se o tipo e a quantidade de ZDDP em um óleo diesel não são ideais para um motor a gasolina de alto desempenho, esse é o único motivo para não usar óleo diesel em um motor a gasolina?

Voltando à rotação do motor, existem outros aditivos no óleo adaptados às rotações mais baixas dos motores a diesel. O primeiro que vem à mente são os aditivos antiespuma. A agitação do óleo do motor no cárter pelo movimento do virabrequim, bielas e pistões cria uma bagunça espumosa. Para combater isso, aditivos antiespuma são misturados ao óleo. O tipo e a quantidade de aditivos antiespuma em um óleo variam de acordo com o tipo de óleo. Você provavelmente já adivinhou, mas sim, os óleos para motores a diesel têm uma quantidade diferente de aditivo antiespuma. Por exemplo, uma fórmula típica de óleo diesel pode ter menos de 5 partes por milhão de aditivo antiespuma. Um óleo de corrida projetado para motores de alta rotação terá até 10 partes por milhão de aditivo antiespuma. Essa é uma diferença significativa para esse tipo de aditivo e pode ter um impacto significativo na saúde e no desempenho do seu motor.

O ar é um lubrificante terrível, portanto, o óleo aerado pode levar à falha do rolamento e a uma série de outros problemas. Os motores atuais de distribuição variável de válvulas e deslocamento sob demanda dependem do óleo do motor para funcionar como fluido hidráulico e também como lubrificante. O óleo aerado é compressível, portanto pode afetar negativamente o funcionamento desses sistemas.

Mas espere, tem mais! Os óleos para motores a diesel contêm altos níveis de aditivos detergentes e dispersantes porque a combustão do diesel cria um ambiente muito mais sujo. Se você possui um motor de injeção direta a gasolina, preste atenção especial a esta parte. Foi comprovado que os altos níveis de aditivos detergentes de cálcio na maioria dos óleos para motores a diesel causam detonação em motores a gasolina de injeção direta. Isso tem até um nome especial: pré-ignição de baixa velocidade (LSPI). O atual padrão de óleo para motores a gasolina API SP reduz os níveis de cálcio para passar no teste de pré-ignição em baixa velocidade. Além disso, esses aditivos dispersantes retêm combustível e umidade no óleo, portanto, um óleo de motor a diesel não é a escolha ideal para um motor funcionando com E85, a menos que você goste que seu óleo pareça um milk-shake de chocolate…